如《交通强国建设纲要》提出完善城市群快速公路网络，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出进一步提升省际公路通达能力。同时，国家发布《西部陆海新通道总体规划》预计2020年交通运输投资建设仍将是重点。随着基建补短板政策陆续出台，基建投资增速触底反弹。

  2020 年在全国交通运输工作会议上，交通运输部公布了 2020 年主要预期目标：完成铁路投资 8000 亿元左右，公路水路投资 1.8 万亿元左右，民航投资力争达到 900 亿元。全面完成“十三五”规划各项目标任务。

  而随着全国 31 个省市自治区(不含港澳台)的政府工作报告和交通运输会议的公布及召开，2020 年我国各个地区的交通建设目标也随之明确。

  目前，全国已有 27 个省(自治区)公布了 2020 年交通基建固定资产投资计划，投资总额约为 26003 亿元。

  随着河砂资源的枯竭和限采，建筑用砂供需矛盾越来越激烈。虽然近年来机制砂得到很大发展，但是机制砂由于石粉含量及级配问题使得在混凝土应用中造成困难，及大众普及度低，导致机制砂在在一些区域未能等到更多的应用。

  近日机制砂行业迎来新曙光，为解决中国河砂紧缺的局面，2020 年5月27日交通运输部发布《交通运输部办公厅关于提高公路工程机制砂应用水平的通知》，力推机制砂应用于全国公路工程应用!并对对机制砂石质量给出具体参考标准，各地可结合实际情况在应用过程中制定实施细则，不断加强机制砂生产与应用过程中的质量管控，确保机制砂质量。

  通知内容如下：

  本文以《公路机制砂高性能混凝土技术规程》为例，机制砂具体规格参数要求如下：

  注：1.表中含量均为质量百分比;

  2.有抗冻、抗渗、高强度要求的混凝土，机制砂中云母含量不应大于1.0%;

  3.机制砂中如发现含有颗粒状的硫化物或硫酸盐杂质时，应进行专门检验，确定能满足混凝土耐久性要求时方能使用。

  矿物掺合料分类、最大掺量及性能指标